动态治理：公路治超非现场执法系统全解读

建设方案:

系统由平板式动态称重子系统、轮廓识别系统、车牌识别子系统、视频监控子系统、可变留言板和中央处理信息集成管理子系统组成，实现交通信息的采集、传输、分析、处理和发布，以及集中管理。

动态称重子系统：

它由称重传感器、地面传感线圈、车辆检测器、称重处理仪器等设备组成。在0.5-100km/h的速度范围内，当车辆通过检测区域时，可以稳定准确地计算车辆的重量

轮廓识别子系统：

它由激光测量单元、控制柜和数据采集器组成，可以测量通过检测区域的所有车辆的长度、宽度和高度

车牌识别子系统：

该系统由车辆检测器和高清摄像头组成。该系统具有对所有通过检测区域的车辆进行车号识别、车牌颜色识别、车身颜色和车型识别的功能，能够清晰准确地捕捉车辆前方、后方、侧面的图片信息，是执法证据链的重要组成部分。

视频监控子系统：

视频监控系统，通过高清摄像头对检测区域进行24小时不间断监控，可以实现对所有现场监控视频的集中管理和存储，并通过专用网络上传到上级监控平台。

信息发布子系统：

它一般由高速公路LED可变信息标志、支撑部件及其基础组成。主要完成超载车辆的信息显示和通知功能（可包括语音释放提示功能）。

综合管理子系统：

收集各站的称重数据，通过各种组合条件查询车辆信息，以统计报告的形式显示各站的实时车辆通行情况、超载数据、设备信息。

超载车辆加速了路面的破坏，缩短了检修周期，使道路寿命缩短了50%~60%，对交通安全和人民生命财产安全带来了极大的威胁和危害。扰乱运输市场秩序将对道路环境造成危害。

非现场执法的经济效益

减少道路主管部门的办公经费，控制超载，减少货车车主与超载控制人员之间的直接经济矛盾；

降低道路和桥梁维护成本。

非现场执法的社会效益

改善道路和桥梁的使用寿命；减少交通事故；从“集体谬误”中恢复社会秩序。

非现场执法的带来改变

它可以准确识别超限车辆，减少执法冲突，减少对人工执法的依赖，提高执法效率，实施异地监督，确保执法公正。它对道路交通安全和社会公共财产的维护具有重要意义。检测系统中的统计数据可作为省级局调查路网交通流量和判断超限程度的依据，即为超限率的自动统计和超限车辆的可追溯性提供必要的基础数据。

海德威自主研发的新型平板秤，可实现道路车辆动态称重，计量检测精度完全符合国家规定，达到动态称重5级检测精度。检测车辆行驶速度范围：0.5km/h-100km/h；采用全工业级芯片，嵌入式高速微处理器，国际先进技术，运行稳定可靠，安装简单，用时短，精度高,风险低,维修简便等优势；源头工厂,可根据路面宽度定制规格尺寸。